据悉，中欧班列从中国到欧洲国家，要经过不同国家不同轨距的铁路，中欧班列全程可分为中国段、宽轨段、欧洲段。中欧班列运行到各国境口岸，都要换装到各国的列车上接续运行，由于以前换装作业时没有开行时刻接续要求和限制，无法做到快速顺畅交接，从而影响中欧班列总体的运输时效。
为推动形成稳定的中欧班列境内外运输时效，更好满足客户物流需求，去年10月开始，西安至德国杜伊斯堡的境内外全程时刻表中欧班列开行，这也是目前全国唯一的一条全程时刻表中欧班列线路。该班列开行后，通过各轨距段铁路班列时刻表的接续，有效控制了中欧班列各环节作业时间，消除了口岸站办理列车换装时的无效停留时间，从而提高运输时效，提升了中欧班列全程开行质量和中欧班列的市场竞争力。
据悉，西安至德国杜伊斯堡的中欧班列境内外全程时刻表班列已实现常态化开行，并于7月1日起，从过去的每周一列增加到每周两列，每周三、周六固定时间开行，在保证运输时效的同时，运能实现翻倍。随着境内外全程时刻表班列开行的加密，和中欧贸易的不断深入，回程班列的需求也在与日俱增。在国铁集团和中欧班列开行沿线国家铁路部门的共同努力下，成功开行从德国杜伊斯堡到中国西安的首趟中欧班列境内外全程时刻表回程班列。
本趟回程班列共搭载42个集装箱，主要货物包括汽车零件、高精电子仪器、品牌化妆品以及啤酒等。班列于德国时间6月27日从德国杜伊斯堡出发，途经波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦，通过阿拉山口口岸进入国内，于7月9日抵达西安国际港站。为做好本趟回程班列的运输组织，中国铁路西安局集团有限公司及时与西安国际港务区、西安海关、西安国际陆港多联公司、中铁集装箱西安分公司等单位建立协调机制，持续优化进出口货物作业流程。同时，西安国际港站作为中欧班列（西安）的到发站，灵活安排线路运用，紧盯阶段与调车作业计划，准确掌握装卸车进度，最大限度减少股道占用、重车待卸、空车待排的影响，提高作业效率，为回程班列到达做好服务保障。
转自：西安日报
